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5. 한국, 수직이착륙개인항공기 국산화에 노력… 「자동비행제어 시스템」 적용도 | 일본어 번역 공부2(뉴스 기사) 2023-01-26 23:30
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<해석>

 

한국, 수직이착륙개인항공기 국산화에 노력… 「자동비행제어 시스템적용도

중앙일보 일본어판

 

 

한국항공우주연구원이 개발한 도심항공교통(UAM) OPPAV를 테스트하는 모습. 주 날개(항공기의)에 모터 8개가 설치되어 있는 OPPAV는 최고 시속 240킬로로 비행할 수 있다. [사진 항공우주연구원]

 

 

한국 연구기관 및 기업이 미래 교통수단인 UAM(도심용 항공 모빌리티)차세대 모빌리티 솔루션으로서 주목되고 있는 전기동력 수직이착륙(eVTOL)개인항공기(PAV)의 국산화를 가속화하고 있다.

 

 

24, 한국항공우주연구원에 의하면, 내년 중 1인승 시제기(OPPAV)초비행을 목표로, 국내 주요 연구기관 및 기업이 올해 시제기의 상세한 설계를 종결짓고, 비행기 제작으로 착수한다.

 

 

현재, 실물 사이즈의 44% 수준으로 작게 한 축소기를 만들고 전라남도 고흥의 항공센터에서 첫 비행을 성공시킨 후, 지속적인 기술 검증 테스트를 진행하고 있다.

 

 

OPPAV사업은 산업통상자원부와 국토교통부의 지원을 받아 20194월부터 202312월까지 합계 448억원(47억엔)을 투자해서 진행하고 있는 사업이다. 항우연(항공우주연구원)이 주관기관으로, 2023년 연말까지 전기동력 수직이착륙 개인항공기로 적용하는 검증기술과 시험운용 인프라의 구축, 안전운항체계 및 운항기술기준, 상용화를 위한 교통 서비스 모델 등을 수립하기로 되어있다.

 

 

OPPAV1인승 유무인 겸용 전기동력 개인항공기로, 최대시속 240킬로로 60킬로 이상을 비행할 수 있는 성능이다. 항우연은 OPPAV의 핵심 기술인 배터리 동력기반 분산전기추진과 자동비행제어기술을 개발해서 1인승 시제기에 적용, 내년부터 비행시험을 통해서 검증할 계획이다.

 

 

항우연 개인항공기사업단의 황창정 단장은 앞으로 국내기업의 상용화 개발에 활용할 수 있도록 지원할 계획이라고 하면서 활주로 없이 수직으로 이착륙하는 전기동력 비행체로써 자동이착륙 뿐만 아니라, 설정된 목적지까지 자동비행이 가능한 자동운전(SAE leve12)수준의 자동비행제어 시스템이 적용될 것이다라고 설명했다.

 

 


 

江南 ?美子週刊文春 202291日?

하버스대학

문제<

 

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